“毕竟卡车的销售很重要的一环就是用户的口碑相传，”张浩说，“解放品牌、产品没的说，我们在这方面就要利用好这个优势，发挥这个优势，为用户良好的口碑赋能，实现车辆销售。”

我国960万平方公里的陆地面积，南北穿越热带、温带、寒带，东西横跨五个时区，地大物博的国土，造就了庞大的物流需求，在这张物流网络中，山东临沂成为了我国北方地区重要的物流节点。

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山东临沂成为物流节点首先是地理优势，临沂地处山东西南部，与河北、江苏接壤，四通八达的地理优势加之一小商品生产、集散的产业结构，令临沂成为集中了长途运输和短途配送的综合型物流节点。

正是基于临沂的物流市场特点，商用车企业对临沂市场的争夺相当激烈。适合长途运输的重型、中型卡车，适合城市配送的轻型卡车，均在临沂上市、发布适应当地市场特点的对应产品。

作为解放轻卡在临沂的经销商，临沂通源在总经理张浩的带领下，已经摸爬滚打十余年，对于在物流之都的打拼，张浩在接受中国商用汽车网记者电话采访时，分享了他的所思所想。

“我们是解放轻卡在临沂当地的两家经销商之一，”张浩介绍到，“我们两家分别指定销售不同的产品，我们家销售虎V车型。”

虎V是解放轻卡的主力产品，可搭载解放动力CA4DB发动机，该发动机拥有四缸16气门技术，最大马力130匹，最大扭矩350牛?米。同时可配合采用法士特8速变速箱，增加的挡位可以使头挡速比提升28%，拥有更高的传动效率。而解放轻卡强大的产品研发实力更是市场竞争的有力后盾，以“爬山虎”平台为例，该平台产品能根据山区复杂道路条件进行专项优化，更加贴合山区用户使用场景需求。

拥有优秀的产品基础，张浩所带领的临沂通源在今年市场环境下行压力凸显的局面中，稳定住了解放品牌和临沂通源的市场地位，整体市场表现优于轻卡行业发展趋势。

“今年整体市场环境确实比较难，不过我们的产品具有优势，”张浩说，“虎VN3.3米的栏板或厢货车销量最好，栏板还要优于厢货，对货物的适应性更强。”

张浩介绍，随着国六排放标准和“蓝牌轻卡”的标准及法律法规实施执行，用户的购车和使用成本不可避免的有所提高，这也有效地推进用户对于车辆品质要求的提升。

“用户对于国六排放升级的接受度是没问题的，”张浩说，“毕竟这是一个硬性的要求，产品更新换代了，用户确实有一些价格敏感，但还是会接受排放升级带来的影响。”

不过，张浩也坦言，在今年物流市场需求不旺的背景下，用户在购车时，确实会优先考虑价格更低的产品，毕竟购车成本和使用成本的提高，运价的走低，确实影响到了购车选择。

在市场逆境中，张浩又是如何带领团队开拓市场稳住局面的呢？他向记者介绍道，首先是在市场逆境中要稳住局面，抓住老用户。“毕竟卡车的销售很重要的一环就是用户的口碑相传，”张浩说，“解放品牌、产品没的说，我们在这方面就要利用好这个优势，发挥这个优势，为用户良好的口碑赋能，实现车辆销售。”

同时，张浩表示，对于老用户，临沂通源还在售后服务上做足做好，为用户建立档案，实现全方位、全链条跟踪服务，确保维修保养及时进行，应急维修有的放矢，为要换个户免除一切用车过程中的后顾之忧，全面提升用户车辆的出勤率。

“临沂运输市场的特点要求出勤率高，我们就是要通过服务帮助用户实现这个目标，”张浩介绍到，“而现在用户更关心油耗，我们平时的持续保养也是为了油耗更低。”

如今，临沂通源销售解放轻卡十年有余，谈及未来发展，张浩的答案质朴而又坚定：“把解放车卖好！把用户服务好！”

逆境中找寻希望的亮点，顺境中便可发光。张浩正是带着这种信念，在市场竞争中抓牢细节，抓住用户，以产品为基础，以服务为抓手，相伴解放十余年，并为此持续努力着。

关键词： 物流节点 要利用好