2023年3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办。本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经信厅、东风公司和十堰市人民政府共同主办，以“应变 求变 谋变——共创商用车发展新局面”为主题，共设“1场闭门峰会+1个大会论坛+4个主题论坛”，旨在联合能源、交通、信息等各方力量，共同探讨商用车产业发展趋势，推动商用车高质量发展。其中，在3月29日上午举办的“开幕式暨大会论坛”上，东风商用车有限公司总经理张小帆发表演讲。

他表示，商用车市场已从增量转入到存量竞争时代，行业正在发生深刻变化，具体存在以下典型特征：

一是从市场端看，行业竞争愈发激烈。2022年中重卡行业在经历5年的发展之后呈断崖式下滑，行业TIV从1年均47万降至76万，尤其是重卡市场，如果还原国内重卡市场的口径，自2021年5月份开始，连续21个月呈下降的态势，在蛋糕不断减少的情况下，各车企对市场份额的抢夺非常激烈。而商品方面，国内商用车产品同质化程度较高，加之疫情的影响下，用户对商用车价格敏感性提高，低价成为抢夺市场的常规手段，行业内卷严重，企业盈利大幅下降。2022年国内中重卡的TIV，如果还原口径的话，是在2020年和2021年高点的几乎只有1/3，是这种断崖式让这个行业压力非常大。

(资料图)

二是从产品端看，新能源快速发展，产品高端化趋势明显。基于国家双碳战略和能源战略，在工业环保分级管理、公共领域、电动化、补贴等政策引导下，新能源商用车渗透率迅速提升，特别在区域、短倒、港口、内倒、场内运输等短距离、高频次应该场景，新能源商用车呈快速的发展趋势，但同时也时刻面临未来不确定性的风险。在市场竞争白热化的同时，外企正加速进入中国市场，高端车成为新的竞争焦点，国内企业陆续发布高端商品，国际巨头也加快导入国产化的商品，抢占高端市场。

三是从技术端看，客户价值是技术发展的主要驱动力，无论是传统能源还是新能源车辆，作为生产资料用车，车辆的低使用成本和高可靠性是用户永久不变的诉求，传统能源车辆用户更加关注经济性、轻量化、可靠、耐久性等核心技术所带来的价值，同时在提升行业运输效率和降低司机驾驶强度方面，大马力发动机和AMT技术产品需求呈快速的发展态势。2022年国内中重卡行业400马力以上商品占比达到43.7%，AMT产品在国内长途干线及载货车市场的快速增长。在新能源及智能网联方面，新能源整车技术、三电技术、智能驾驶架构技术、感知和决策算法等，是目前行业面临的技术难点，需要与相关的产业跨界合作，推动技术的产业化，降低车辆成本，为客户带来更多的使用价值。

四是从产业端看，产业链深度融合发展，协同共赢成为基本逻辑。汽车产业链生态正由传统的链式关系，向多主体参与的网状生态演变，在政策、用户及资本的驱动下，产业链融合发展，构建产业生态，并衍生出产业的新模态。在同业竞争向跨行业链竞争中发展，资源整合能力成为企业核心的竞争力。合作共生和共同进化成为产业引导的发展共识。

在发展中我们思考，以把握商用车行业的重大变革，做到准确识变、科学应变、主动求变，以积极的姿态迎接变革，坚持以客户为中心，坚持品牌向上，坚持转型升级，坚持构建良好的生态，进一步抢抓机遇，塑造优势，推动高质量发展。

一是坚持以客户为中心。客户是企业的出发点和落脚点，我们要敏锐精准的洞察客户需求，响应客户痛点，形成客户定义场景、场景定义产品、产品定义流程、流程定义组织、组织定义资源的配置，这样闭环运行的体系持续为客户创造价值。

二是坚持品牌向上。商用车市场进入了调整期，给高端车细分市场提供了良好的发展土壤，打开了品牌加速向上的窗口期，面对进口高端品牌的冲击，国内主机厂不仅在技术和服务体系上寻求突破，更多是品牌力的塑造。

三是坚持转型升级。新能源发展打开了转型升级的窗口期，我们要积极抢占新能源产业的新赛道，把握新能源发展带来的创新机遇，发展机遇和市场机遇，畅通产品与市场、政策与产业、产业链前端和后端，聚焦产品的可靠性、核心技术的掌控、成本改善、商业模式创新等等，培育新的竞争优势和增长集。

四是坚持构建共生共荣、互联互通的产业生态。要以商用车企业为主体，推动创新链、产业链、生态链，打好协同战、系统战，实现共生共赢共荣，在发挥市场的无形之手，也要更好的发挥政府的有形之手，形成政府引导、市场主导和社会力量协同推动的发展机制。

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