地处江南水乡的江苏常熟市纺织服装产业历史悠久，纺织与印染技术天下闻名，早在明清时期就有“江南名城，衣被天下”的美誉。以有名的常熟花边为例，其有100多年历史，是我国著名的手工雕绣抽纱制品之一，精工细巧、色彩绚丽、雕绣结合、扣贴相配、素雅大方，常熟花边既是生活用品，又是艺术装饰品，曾荣获国家金质奖，在国际市场亦享有很高声誉。

历史悠久，常熟服装产业非常成熟，各类服装工厂星罗棋布，比比皆是。成熟的产业也吸纳了众多从业人员，运输、生产、加工、包装……每一个环节都是服装产业中不可或缺的组成部分，使用江淮1卡恺达跑服装运输的李老板便是其中之一。

(资料图)

李老板是一名卡友，他的工作不涉及服装的生产、加工，主要聚焦在“运输”二字上。为工厂运输原材料他会接触到服装，为服装城运输布料、成品服装也会接触到，不过现在，他的日常工作更倾向于后者，主要承接服装加工城内短途调拨流转的运输单。

“最后一公里”服装运输，选轿卡很省

短途调拨流转算是服装加工运输的“最后一公里”，需要车辆有一定的承载能力，但对效率要求更高，李老板说他一天能跑100多公里，全靠会跑。什么是“会跑”？这还得从李老板换车的事情说起。

通常来说，城配运输工况，大多数卡友都会选择一辆蓝牌轻卡，李老板也不例外。但服装“最后一公里”运输做久了以后就会发现，“轻卡经常装不满，一来二去的油费还多花了不少”，所以在2021年，从实际运输需求出发，李老板换了一辆江淮1卡恺达X5轿卡，“当然换恺达X5的好处远不止油费更省”李老板说道。

小巧灵活货台低 恺达在服装城很受欢迎

当地服装加工城道路两边人来人往，非常拥挤。之前开的轻卡是宽体车型，拉货的时候，李老板“每次都提心吊胆的，生怕磕着碰着”，遇到窄的地方还得停下来，等行人或三轮车靠边后才能一点点缓慢通过。

这些路李老板每天都得跑，这就意味着每天都得堵上几回，耽误运输效率不说，折腾得连心情都不好了。按李老板的话来说就是到后来堵得连脾气都没有了，因为不管你气不气，该堵还是堵，一点办法都没有。

这种和堵车怄气的日子在换车后得到了很大缓解，作为轿卡，恺达X5车身小巧灵活，走同样的路更加得心应手，也更顺畅。看中了恺达灵活的不光是李老板，服装城里现在已经有10几台恺达了，它们穿梭在大大小小的店铺中，既顺畅又高效，如鱼得水。

李老板说，运输效率的提升不仅体现在能更快通过拥堵路段，在停车、挪车、掉头以及装卸货的速度上都有很大提升。恺达X5配备有倒车影像，在复杂情况下可以“眼观六路、耳听八方”，较低的货台对于搬运布料、成品服装等货物来说既节省体力又节约时间。运输效率提高了，收益当然也会跟着提升。

近几年来，工信部大力推进制造业自动化、数字化、智能化转型，在纺织服装行业也得到了积极响应，纺织行业以智能制造为主攻方向，以工业互联网创新应用为着力点，正在加快推动数字化转型。行业大势也为李老板等众多从事服装运输行业的卡友提供了机遇，他们是纺织服装行业不可或缺的一部分，也是行业数字化转型过程的见证者和参与者。

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