4月的重卡市场仅仅是复苏的开始，而对于企业而言，这也是检验企业内在能力的开始。2023年的重卡市场较量，才刚刚开始。

据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2023年4月，重卡销售8.3万辆，同比增长89.6%；1至4月累计销售32.8万辆，同比增长17.7%。

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从数据层面看，重卡市场迎来了期盼已久的同比增长局面，近90%的增长速度确实称得上高速增长。不过8.3万辆的销量相较于此前行业高速增长时期，属实处于低水平，可见全行业仅仅处于复苏阶段，还未完全进入恢复期间。

客观而言，重卡市场在经历连续高速增长之后必然会产生供大于求的局面。目前看，能够实现增长实属不易，尤其是基建市场尚未完全恢复，房地产市场低迷，货运物流市场刚刚恢复切供大于求的情况下。

近日，中国商用汽车网记者与河南、广东等地重卡经销商进行连线，多地经销商均表示目前运价不高，以牵引车为代表的物流市场需求不旺，个人用户购车、换车不积极，而集团客户尚处于观望阶段。“工程车也许会在牵引车之前恢复，”一位河南的重卡经销商说，“不过预测只是预测，我们还是要做好销售的本职工作，市场复苏也需要契机。”

放眼重卡行业，在市场资源有限的情况下，想抓住市场复苏机遇，实现在低谷期的提升，各家企业也必将迎来“内卷”。“价格，现在用户购车考虑的关键需求是价格，”一位广东地区的经销商表示，“价格战早几年就开始了，因为有效，所以持续着。”不过也有经销商表示，目前价格战渐渐打不动了，再打就更亏了，生存也是要考虑的。

具体到企业销量表现，中国重汽4月销售21183辆，位列行业第一，同比增长69.3%。是全行业唯一月销过两万辆的企业，中国重汽在产品、营销和企业管理多个维度持续发力，在全行业的下行区间巩固了市场地位。

一汽解放4月销售16751辆，同比增长311.3辆，排名行业第二，逆天的增长率和历史同期的受之前的局部疫情影响有关。东风汽车4月销售，排名行业第三，同比增长51.2%；陕汽集团紧随其后，4月销售13701辆，同比增长81.2%。

福田汽车4月销售7993辆，排名行业第五，同比增长83.8%。福田欧曼以自动挡产品的优点持续进行推广，已经为自动挡产品的销售推广打开了良好局面。

大运汽车4月销售2133辆，排名行业第六，同比增长35.3%。从第六名开始，月销量与第五名差距较大，且都在1至2千辆区间。

江淮汽车4月销售1847辆，排名行业第七，同比增长119.1%；徐工汽车4月销售1500辆，同比增长45.9%；北奔重汽4月销售1147辆，同比增长97.1%。

上汽红岩4月销售重卡1008辆，同比增长77.8%，排名行业第十。曾经的行业“黑马”急需在复苏期打一个翻身仗。这需要其在产品、营销、推广等各方面全面发力，否则难以实现有效增长。

4月的重卡市场仅仅是复苏的开始，而对于企业而言，这也是检验企业内在能力的开始。2023年的重卡市场较量，才刚刚开始。（中国商用汽车网记者 马瀚明）

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