近日，福田汽车在浙江省嘉兴市举行自动挡变速箱发布暨客户体验大会，发布了重型、中型、轻型自动挡变速箱。会上宣布，2023年，福田汽车将全面导入全系自动挡产品。这意味着福田汽车这一率先实现千万辆销量目标的商用车企，正积极探索独有的发展之路——自动挡，并加速向第二个千万辆目标迈进。

随着物流行业加速向高效、智能化发展，道路货运年轻从业者占比逐步提高，商用车用户对车辆的舒适性、经济性、运营效率等提出更高要求，这些加速了自动挡商用车产品的崛起。商用车特别是卡车行业也由此进入从手动挡转向自动挡的“换挡期”。

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此次大会上，福田汽车董事长常瑞发布企业自动挡发展战略，提出在新旧动能转换的换挡期，福田汽车将坚持全价值链的投入，坚定规模领先战略，确保发展战略安全。

“随着高效、智能物流时代的到来，自动挡重型车历经几年潜伏式推广，终于在2019年形成自动挡重卡市场的爆发式增长。相信未来，在中型和轻型乃至微型的卡车上，自动挡的渗透率会越来越高。”福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华说。

从智能制造工厂相继投产，获得首张商用车自动驾驶路测牌照，到实现国内首个换电重卡商业化场景应用……面对行业竞争新格局，福田汽车一直紧跟市场趋势，不断进行技术突破创新，持续为物流行业高效赋能。

在自动挡商用车这一细分领域，福田汽车一直走在前列。早在2017年，福田汽车前瞻布局自动挡变速箱产业化落地；自2019年起，欧曼AMT（自动挡变速箱）重卡持续走俏市场。此次福田汽车重磅推出全系自动挡变速箱产品，预示着商用车行业将加速迈入自动挡时代。

战略布局同样需要优秀产品做支撑。会上，福田汽车发布全场景自动挡技术及产品解决方案，并向用户展示福田自动挡产品严苛的开发过程。

福田汽车工程研究总院副院长周兴利介绍，福田汽车历时5年、选用3600辆车、涉及600个用户，整理了256个场景数据，不断提炼、创造为工程开发可用的工况谱，验证了系列产品所覆盖的126个商用车自动挡应用场景。

“与欧美市场相比，国内自动挡商用车发展起步较晚，但未来发展空间巨大。”北航交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术中心常务副主任徐向阳在媒体记者专访中说。随着消费者用户年轻化及智慧物流发展，自动挡将成为商用车未来行业发展趋势，相关企业需要牢牢把握。

记者在现场了解到，“让物流更轻松”是福田汽车自动挡产品推广应用的核心理念和目标。例如福田中重卡AMT均采用电控气动式技术路线，可共用底盘气源，驱动力更大，而轻型AMT采用电控液动式技术路线，可以灵活适配气刹及液刹底盘，发动机响应迅速更快，让司机换挡更舒适。

“此次福田商用车装配的采埃孚自动挡变速箱采用定制化软件开发，通过模拟优秀驾驶习惯，拥有自学习功能，实现发动机启停制动交互，百公里油耗节省最高可达3%—5%。”采埃孚变速箱开发总监胡青训介绍，目前采埃孚已将重型12速小扭矩、中型6AS、9AS自动挡变速箱产品引入中国，不久后将正式投产。

多年来，福田汽车加大推广大马力、高端新品，积极拓展市场、吸引用户。后续随着全系自动挡产品投入市场，将满足用户在多种运输场景、不同运输工况下的多元化运营需求。

“2019年是国内商用车AMT普及应用的元年，开启者就是北汽福田。”徐向阳说。自AMT引入市场后，福田汽车便不断推出各类自动挡产品，依靠多年积累的经验，形成产品优势与产业链的协同发展。同时与产业链上下游与零部件供应商紧密合作，反哺企业发展。福田与采埃孚变速箱的合作就是一个很好的例子。

在福田采埃孚嘉兴工厂的生产车间，一条条生产线正在全力运转，工人们忙着装配各种配件，生产各类变速箱。采埃孚和福田汽车成立合资公司以来，生产的采埃孚传胜自动挡产品，在四年时间里实现销量突破。

记者采访还了解到，相对于中、重型自动挡变速箱，轻型变速箱在研发制造上技术难度更大。

目前，采埃孚第二代传胜（TraXon）AMT变速箱即将量产，将进一步提高燃油经济性和驾驶舒适性，同时导入采埃孚9挡和6挡AMT中卡变速箱，更好满足商用车用户多元需求。会上透露，采埃孚和福田汽车已签订战略合作协议，致力携手打造全新一代电驱动产品。

以用户为中心，是福田汽车一贯的发展目标。会上，福田汽车配套发布了自动挡变速箱用户权益，推出“整箱超长质保、只换不修、尊享服务管家、超时停运补偿、限时服务保障、贴心服务体验”六大服务权益，旨在为用户带来更舒适、安全、可靠、高效的产品和服务保障。

会上还透露了一组重要数据：在120527位用户行驶的352亿公里里程中，累计节油6亿升，减碳162万吨，这是福田汽车交出的最新节油减碳成绩单。与此同时，福田汽车正式作出节能减碳承诺：至2030年节能70亿升、减碳1828万吨。此次经济节油自动挡变速箱发布，无疑将为福田汽车目标的实现助力。

当前，商用车市场竞争日趋激烈，各家车企争相布局，意图脱颖而出。在此背景下，福田汽车能否紧抓自动挡发展浪潮，进一步迈向“第二个千万辆”目标，我们拭目以待。

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