“隆鑫控股还剩6个月资产重组，不管成功或失败，对通用来说都是好事情。隆鑫通用跟隆鑫控股内战已经开始，这7个亿就能看出来。”

文/每日资本论

重庆首富的光环正在迅速黯淡。

(资料图片仅供参考)

近日，隆鑫通用动力股份有限公司（下称，隆鑫通用）公告称，其董事会认为董事长代表公司签署《基金合同》属于越权审批，并要求公司相关部门立即采取积极措施，力争尽快收回全部7亿元认购款。”最终，隆鑫通用成功地追回了由董事长擅自“划”出去的7亿元。

6月14日，隆鑫通用董事长涂建华代表公司认购了华睿千和聚财精选一百六十六号私募证券投资基金产品，基金管理人为华睿千和(天津)资产管理有限公司(下称，华睿千和)，基金托管人华泰证券，购买金额7亿元，基金份额锁定期限为365天，至于公司资金的来源为自有资金。

上交所很快就此项操作向隆鑫通用下发了问询函，要求后者认真核查并披露涂建华以隆鑫通用名义购买私募投资基金产品的动机及必要，相关产品底层投资情况和资金去向，核实投资资金是否直接或接流向涂建华及其关联方，并据此说明是否存在资金占用及其他可能侵占上市公司利益的情形，以及合规性。

有些意外的是，隆鑫通用很快就表示了董事长越权并追回7亿元认购款。此举，或已将其内讧问题摆在了桌面上。

逻辑上也可以理解。毕竟，涂建华目前陷入巨额债务中无法自拔，而隆鑫通用的业绩还持续保持几个亿的盈利状态，堪称涂建华手中不多的“现金奶牛”。涂建华要自救押注理财也是无奈之举，而隆鑫通用自然也不愿意看到自己的真金白银去买高风险的私募基金。

背后的信号或许是，一旦债务问题处理不当，涂建华或将失去对隆鑫通用的控制权。

稍微知道点中国摩托车发展史的人都知道，涂建华是中国摩托车界的大佬之一。他出生在重庆一个普通工人家庭，初中没上完就辍学打工。他做过煤矿工人、拉过蔬菜、卖过水果。上世纪九十年代初，摩托车开始在中国兴起。1993年，涂建华创办了隆鑫交通机械厂，并成功销售出第一批自主研发的摩托车发动机。

一炮打响，发动机生意让涂建华赚到真正的第一桶金5000万元。之后的四五年，他又成功地将“隆鑫交通”牌摩托车推广到全国市场。到了1999年时，隆鑫已经成为中国摩托车界的知名企业，并时常赞助各种世界和国家级的赛事。

此后，隆鑫进入快速发展阶段。2000年，其出口的摩托车和发动机收入就达到了10亿元。6年后，隆鑫又与宝马合作开发高端摩托车品牌。期间，或由于业绩太好，涂建华开始快速扩张其商业版图，涉足地产、仓储、金融、银行等，先后成立了隆鑫地产、隆鑫控股等，并收购了三家上市公司。

公开资料显示，一度，涂建华控股、参股了86家企业，形成跨多行业的“隆鑫系”，他本人也一度登顶重庆首富。2019年，他以120亿元登上胡润百富榜。

然而，危机已经悄然而至。

早在2014年时，隆鑫地产的亏损就已经给涂建华亮了黄灯。但那时还在快速扩张期，绝大多数人或许都未想到事态的严重性。但由于地产疲软逐渐拖累了整个“隆鑫系”。

2018年情况变得更加糟糕。当年，隆鑫控股出现了10亿债务逾期。2021年6月，隆鑫的负债已经有90多亿元。2022年，包括隆鑫控股在内的“隆鑫系”的13家企业已先后破产重整，整体债务是420亿元；涂建华本人也多次被不同的法院列为失信被执行人。

值得一提的是，隆鑫通用的控股股东为隆鑫控股，而隆鑫通用的一季报显示，隆鑫控股对隆鑫通用50.07%的持股，全部处于司法冻结或者是轮候冻结的状态。

隆鑫通用成立于2007年，主营摩托车及发动机、通用机械产品、商用发电机组、低速四轮电动车、高端零部件、无人直升机等。2012年8月10日，成功在A股上市，每股发行价6.58元。

“每日资本论”注意到，自上市至今，隆鑫通用的业绩表现较好，净利润每年都保持在3.85亿元上方运行，最高曾有近10亿元的净利润。即便是2023年一季度，其营收和净利润同比都是下降状态，但其净利润也拿下了1.85亿元。

可以这么说，隆鑫通用是涂建华迄今为止最为稳定一头“现金奶牛”。隆鑫通用是否能拿在手里，以及业绩是否能保持增长，对涂建华走出债务危机至关重要。

悬念在于，随着隆鑫控股破产重整，其持有隆鑫通用的股份又被冻结，是否会因本次重整隆鑫通用的控股股东和实控人也随之发生改变？

部分投资者在股吧里表示：“隆鑫控股还剩6个月资产重组，不管成功或失败，对通用来说都是好事情。隆鑫通用跟隆鑫控股内战已经开始，这7个亿就能看出来。”

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