最近几天，比亚迪的“格局”，成为国内汽车圈的高频词汇，原因很简单，在8月9日比亚迪第500万辆新能源新车下线仪式的现场，比亚迪将目前国内较为著名的新能源汽车品牌产品都“请”到了现场，其中包括一汽、东方、上汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、长城、蔚来、理想、小鹏等，并且发出了一个强有力的声音：在一起，才是中国汽车！

(资料图片仅供参考)

毫无疑问，作为一家新能源车企，同时作为目前国内销量最好的单一汽车品牌，比亚迪号召中国汽车品牌在一起，共同打造中国汽车的力量，是非常合适的。所以当比亚迪发出“倡议”之后，上述车企和品牌，大多数都在社交媒体上公开回应，这样一来一回的场景，可以说看起来非常和谐。

长城汽车CTO王远力针对比亚迪董事长王传福提出的“我们在一起，才是中国汽车”的口号，发表了自己的看法，引发了广泛关注。而在此之前，生态环境部已就长城汽车举报比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题展开联合调查。

事件起因于8月11日，当天长城汽车CTO王远力连发两条微博。第一条微博是对举报比亚迪排放超标问题的再次表态，王远力表示：“举报信已交，希望有关部门能够尽快查清事实，维护公平、公正和消费者的合法权益。”

随后，王远力又发了一条微博，针对比亚迪董事长王传福提出的“我们在一起，才是中国汽车”的口号发表了自己的看法。他写道：“内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”此言一出，立即引发了网友们的热议。

事实上，这已经不是长城汽车第一次举报比亚迪存在排放问题。在此之前，长城汽车就曾向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。而此次生态环境部的联合调查，显然是对长城汽车的举报进行了深入的调查和分析。

针对此事，不少网友都发表了自己的看法。有网友认为长城汽车的举报是在恶意竞争，也有网友认为生态环境部的联合调查是公正的。还有网友表示，希望此事能够尽快查清事实，为消费者带来更安全、更环保的汽车产品。

在当前汽车市场竞争日益激烈的情况下，各个车企之间的竞争也日益激烈。而这种竞争应该在公平、公正的环境下进行，任何一家车企都不应该通过不正当手段来获取市场份额。同时，对于存在排放问题的汽车产品，相关部门应该加强监管，保障消费者的合法权益。

此外，随着环保意识的不断提高，消费者对于汽车产品的环保性能也提出了更高的要求。因此，各个车企应该加强技术研发，提高汽车产品的环保性能，为消费者带来更安全、更环保的汽车产品。

最后，我们希望生态环境部的联合调查能够尽快得出结果，为消费者带来更准确、更可靠的信息。同时，我们也希望各个车企能够加强自律，遵守相关法规和规定，为中国的汽车产业健康发展贡献自己的力量。

另外，在海外市场，人们对于中国汽车产品的印象，应该说是一个整体，中国汽车品牌拧成一股绳，让海外市场感受到中国汽车的整体能量，但是这并不影响中国品牌各展所长。中国市场、全球市场那么大，长城汽车和比亚迪汽车，也是可以同时成长，同时提升市场份额的，这两者并不是彼长必须此消的关系。

而且在当下，比亚迪和长城，在市场层面并没有形成对等竞争的关系。就拿7月份来说，比亚迪的新能源汽车销量超过26万辆，长城新能源汽车的销量不到2.9万辆，这其中销量差了接近9倍，销量完全不在一个层级上，长城汽车有非常大的销量增长空间，比亚迪汽车也并没有将所有的产品空间全部占据。

或者说，我们并没有看到，是因为比亚迪“作祟”，导致长城新能源汽车销量上不来，所以完全没有将比亚迪视作最大的敌人来对待。中国品牌，包括长城汽车，在市场层面最大的敌人，应该是合资品牌和燃油车，目前国内新能源汽车的渗透率虽然增长较快，但是依然有65%左右的市场被传统燃油车占据，合资品牌是燃油车的核心力量，合资品牌在新能源汽车领域那么拉胯，自主品牌完全有能力在新能源汽车赛道，从合资品牌手里抢夺更多市场份额，而不是将矛头对准同为自主品牌的兄弟品牌。

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